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再制造技術的理解

    再制造(Remanufacture)就是讓舊的機器設備重新煥發生命活力的過程。它以舊的機器設備為毛坯(Core),采用專門的工藝和技術,在原有制造的基礎上進行一次新的制造,而且重新制造出來的產品無論是性能還是質量都不亞于原先的新品。

一、基本簡介 再制造是一種對廢舊產品實施高技術修復和改造的產業,它針對的是損壞或行將報廢的零部件,在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎上,進行再制造工程設計,采用一系列相關的先進制造技術,使再制造產品質量達到或超過新品。
 
二、理化特性

再制造是一個物理過程,比如,用舊了的發動機,經過一番修復、改造后,最后裝成的仍然是一臺發動機,而不是別的什么。由此看來,再制造不同于廢舊物資回收利用。
 

再制造也具有化學過程的特征。雖然舊的發動機經再制造后仍是發動機,但是它的原材料或構件已經脫胎換骨,而且再制造的產品不是“二手貨”,而是一種全新的產品,所以再制造也不等于一般的原材料循環利用。
 

再制造的本質是修復,但它不是簡單的維修。再制造的內核是采用制造業的模式搞維修,是一種高科技含量的修復術,而且是一種產業化的修復,因而再制造是維修發展的高級階段,是對傳統維修概念的一種提升和改寫。
 

“全壽命周期”這個概念就是由再制造生發的。通常我們說產品壽命周期,指的就是產品的制造、使用和報廢處理三個階段,再制造產業誕生后,產品的壽命周期就不僅要考慮上述三個階段,而且在產品設計時就充分考慮產品維護以及采用包括再制造在內的先進技術對報廢產品進行修復和再造,從而產品性能和價值得以延續。換言之,在全壽命周期概念中,應該報廢的產品其壽命并未終結,經過再制造之手,它可以再度使用,因而產品的全壽命周期鏈條就拉長為產品的制造、使用、報廢、再制造、再使用、再報廢。
 

再制造不但能延長產品的使用壽命,提高產品技術性能和附加值,還可以為產品的設計、改造和維修提供信息,最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產品的全壽命周期。國內外的實踐表明,再制造產品的性能和質量均能達到甚至超過原品,而成本卻只有新品的1/4甚至1/3,節能達到60%以上,節材70%以上。業內人士認為,最大限度地挖掘制造業產品的潛在價值,讓能源資源接近“零浪費”,這就是發展再制造產業的最大意義所在。
 
三、產業門檻-再制造是有產業門檻的:
   首先,必須考量再制造產品的經濟性。
    如果產品價值或所耗費的資源十分低廉,就失去了再制造的價值。其次,需要考量再制造產品的可行性。這里有兩個門檻,一個是技術門檻,再制造不是簡單的翻舊換新,而是一種專門的技術和工藝,而且技術含量較高;另一個是產業化門檻,即再制造的對象必須是可以標準化或具有互換性的產品,而且技術或市場具有足夠的支撐,使得其能夠實現規模化和產業化生產。第三,還需考量再制造對象的條件,比如,它必須是耐用產品且功能失效,必須是剩余附加值較高的且獲得失效功能的費用低于產品的殘余增值等等。
     在資源和能源相對緊缺的今天,再制造顯然優勢凸顯。雖然目前我國再制造更多地局限在發動機領域,仍有人樂觀地估計,我國再制造的產業空間高達1000億元。且不論這種推算科學與否,但這樣的結論毋庸置疑:再制造是一個大有可為的產業。
 
四、再制造與高分子復合材料技術

高分子復合材料技術在發揮在線快速修復的優勢基礎上,在修舊利廢方面同樣發揮了巨大的作用。大部分機械設備及其零部件的損壞僅僅是在局部出現了磨損、腐蝕等情況,如果依靠福世藍技術大部分的設備及零件完全能夠“青春再現”,可以繼續使用甚至超過新設備的使用壽命。
     在工礦業生產過程中存在大量的軸類磨損現象,出現此種情況后,多數的企業會通過打麻點、刷鍍、堆焊甚至報廢更新來解決,這些傳統方法不能有效解決軸類磨損問題,甚至造成更為嚴重的停機事故。更換下來的廢軸被當做廢鐵賣掉,忽視了廢品再利用的巨大價值。
產生磨損的原因

金屬部件在靜配合的狀態下,受部件表面光潔度、膨脹系數和裝配工藝等因素影響,金屬部件之間必存在一定的配合間隙。設備在強負荷的運行過程中,受軸承對軸的徑向沖擊力的影響,造成配合部件形成“硬對硬”的沖擊。因金屬材質為“常量關系”,雖然強度較高,但抗沖擊性以及退讓性較差,所以長期的運行必然造成配合間隙不斷增大而產生相對運動,所以產生軸的磨損,導致設備無法正常運行。
福世藍技術修復原理

福世藍高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關系);通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝,可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現的可能性,也就避免了設備因間隙增大而造成相對運動的磨損,所以針對此類靜配合,復合材料不是靠“硬度”來解決設備磨損的,而是靠改變力的關系來滿足設備的運行要求。
綜合評價

通過福世藍技術修復軸磨損花費的費用或許只有幾十幾百元,一些大型軸磨損也不過幾千元,但是產生的時間效益和經濟效益卻非常可觀,對企業和再制造企業的金屬修復提供了技術支持,是靜配合類磨損解決的有效途徑,通過我們的經驗可得出,不僅是軸類磨損可以修復,一些設備的軸承室磨損、鍵槽磨損、螺紋滑絲等靜配合磨損同樣可以起到有效地效果。修舊利廢不僅是節省企業設備成本和提高維修效率的手段,更是讓設備再制造產生巨大效益的利器。
 

福世藍技術不僅僅能在金屬修復上起到積極作用,還能夠在橡膠類劃傷磨損、罐體管道滲漏、泵體等設備的腐蝕沖刷等等方面具有巨大的使用價值,福世藍技術所具有的巨大潛能還沒有真正開發出來,需要不斷挖掘,為國內的再制造的發展貢獻一份力量。
 
五、機床再制造
    機床再制造是一個充分運用現代先進制造工藝技術、信息技術、數控及自動化技術等高新技術對廢舊機床進行可再制造性評估、拆卸以及創新再設計、再制造、再裝配的過程。目前我國在機床再制造項目建設和產品技術方面均取得了一定的突破。
      資料顯示,目前我國機床保有量逾700萬臺,其中服役超過10年的機床占到60%,大量老舊機床依然在使用或將面臨報廢。因此,實施機床再制造不僅能夠實現大量老舊機床設備資源的循環再利用,而且節能環保,將形成新興的產業,具有可觀的社會經濟效益。針對業界存在問題,發改委明確表示,將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》,明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施。
 

首先,在法規和政策激勵方面,發改委將研究制定法規解決再制造企業資質管理、再制造發動機產品登記備案等問題,消除再制造產業發展的法律障礙。制定再制造舊件和再制造產品進出口管理目錄。同時,發改委還將研究制定對再制造產品的稅收優惠政策,以及對消費者使用和政府機關、事業單位優先采用再制造產品的相關激勵政策。
 

其次,在深化試點工作,強化示范引導方面,發改委將加強對汽車零部件再制造試點的協調指導,嚴格安全、環保標準,完善回收和銷售體系,加快培育一批再制造典型企業。推動機床、工程機械等產品再制造,提高技術水平,擴大推廣應用。
 

第三,在規范回收和銷售體系方面,加強市場監管,國家將鼓勵建立再制造信息管理系統,加強分類回收管理,完善廢舊機床、汽車、工程機械等的逆向回收物流體系。加強對拆解企業的監管,防止可再制造的舊件流失。建立再制造產品連鎖示范店和售后服務點。加強舊機電產品進出口檢驗和監管。

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